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銅包裝線升降臺的動態力學性能研究

技術應用 | 來源:中國輸送帶網 | 作者:[db:作者] 發布日期:2016-02-26 查看次數:1970

核心提示:  VI科科研發展銅包裝線升降臺的動態力學性能研究蘭州資源環境職業技術學院祁賢業應分析、瞬態動力學分析?! ∩蹬_技術參數如下:額定承載量為2.5噸、平臺低高度為640mm、升降高度為200mm.根

  VI科科研發展銅包裝線升降臺的動態力學性能研究蘭州資源環境職業技術學院祁賢業應分析、瞬態動力學分析。

  升降臺技術參數如下:額定承載量為2.5噸、平臺*低高度為640mm、升降高度為200mm.根據工作要求,工作臺只做垂直方向的運動運動,也就是一個自由度,根據其技術參數選擇正置曲柄滑塊機構,機構結構則是雙桿同步結構。機構簡圖如。1.該機構的工作原理是:液壓缸1推動連桿2通過主軸帶動曲柄3轉動,再通過連桿4驅動升降臺5作垂直方向直線運動。

  塊升降臺的設計以連桿和工作臺速度方向之間的夾角,即壓力角為優化目標,優化該機構。壓力角的的約束函數為:cos0= A,/2,/3分別是曲柄,連桿和回轉中心到連桿和平臺的連接處的長度。優化區間從150開始,到600結束,即A=150,B=600.收斂精度E為0.0001,升降臺行程得到:由速度與角加速度關系式由能量守恒定律知,物體的動能等于滑動摩擦力所做的功,即叉車制動前沖結果分析2.1叉車制動前沖距離的分析轉運叉車制動前沖距離的計算并不是簡單的將兩種情況的前沖距離相加。上述兩種情況的計算都是假設兩種情況互不影響的前提下,而實際情況中在馬達內泄漏產生叉車制動前沖的同時,叉車在慣性力作用下在鋼軌上滑移。實際制動前沖距離s的計算還要考慮很多因素的影響,叉車慣性力始終存在,所以叉車制動前沖距離-84-申子世配/2012.07/為200mm.優化程序如下:根據優化后的結果,取各桿件長度分別為連桿長度553mm,曲柄長度為200mm,壓力角的的變化范圍為10°――20°,同步桿長度為750mm,同步桿與曲柄之間的壓力角變化為15°――0°――34°,在許用壓力角范圍之內。

  2.2如何減小叉車制動前沖由公。諧響應分析使設計人員能預測結構的持續動力特性,從而使設計人員能夠驗證其設計能否成功地克服共振、疲勞及其他受迫振動引起的有害后果。諧響及叉車制動前沖的分析和計算,叉車制動其定位精度±0.06m要求。

  結合軌行式全液壓鋁錠轉運叉車在包頭東方希望鋁廠22t/h鋁錠連鑄生產線的實際應用效果,低速大轉矩擺線液壓馬達可以作為軌行式全液壓鋁錠轉運叉車的驅動方式,滿足工程需要。


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